Российские власти Севастополя после 10 лет обещаний приняли новый генплан города. Как оказалось, Черноморский флот РФ не согласовал строительства моста через Севастопольскую бухту. Что еще написано в главном градостроительном документе аннексированного Севастополя и что об этом думают горожане, разбирались Крым.Реалии.
Во вторник, 18 февраля, российский парламент Севастополя сразу в двух чтениях принял новый генеральный план города.
«Генеральный план Севастополя разработан на расчетный срок 20 лет с первой очередью реализации до 2030 года», – написал российский глава Севастополя Михаил Развожаев в своем телеграм-канале.
По его словам, в генплан входит положение о территориальном планировании и карты планируемого размещения объектов социальной, транспортной, инженерной инфраструктуры, благоустройства общественных пространств, предупреждения ЧС, обращения с отходами производства и потребления.
Также, как указал подконтрольный Кремлю чиновник, более 120 гектаров земель предусмотрены для выдачи участникам «специальной военной операции» (так в РФ называют развязанную против Украины войну – КР) и членам их семей. «Для них формируются территории в районе [сел] Полюшки, Орловки и Верхнесадового общей площадью более 120 га», – сообщил Развожаев.
Черноморский флот РФ против моста
Во время обсуждения генплана в парламенте Севастополя Развожаеву и исполняющему обязанности замгубернатора Максиму Жукалову задавали вопрос о судьбе моста через Севастопольскую бухту, который соединил бы Южную и Северную стороны города, потому что, как оказалось, разработчики генплана предпочли мосту тоннель.
Эффективнее с точки зрения и стоимости, и решения транспортных вопросов – тоннельМихаил Развожаев
Жукалов сообщил, что съезды с моста в существующую улично-дорожную сеть привели бы к ее существенному перегрузу, а расширить дороги в границах исторического поселения невозможно. Развожаев позже добавил, что мост – это слишком дорого.
«Возможно, когда-нибудь в Севастополе к этому вопросу можно будет вернуться, – сказал российский глава Севастополя. – Но сегодня мы говорим прежде всего об эффективности. А эффективнее с точки зрения и стоимости, и решения транспортных вопросов – тоннель».
По версии разработчиков генплана, тоннель глубокого заложения под Севастопольской бухтой будет выходить на поверхность в районе улицы Богданова. Вход в тоннель планируется сделать на пересечении Стрелецкого спуска и улицы Пожарова.
А 20 февраля Максим Жукалов рассказал о главной причине, почему вместо моста выбран тоннель. «Их [разработчиков генплана] аргументация была достаточно убедительна – она связана с тем, что Министерство обороны [России] не согласовало мостовой переход», – сказал он.
Интересно, что начиная с 2018 года российские чиновники обсуждали строительство моста через бухту, а не тоннеля. Но поворот на 180 градусов был осуществлен в считанные месяцы до принятия основного градостроительного документа Севастополя.
Так, еще в октябре 2024 года российское информационное агентство ТАСС со ссылкой на ответ на свой запрос департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры российского правительства Севастополя сообщало, что проектирование моста, который соединит части Севастополя на южном и северном берегах главной городской бухты, планируется начать в 2027–2030 годах.
«В настоящее время по объекту «Строительство транспортного перехода через Севастопольскую бухту в городе Севастополе» разработано технико-экономическое обоснование. <…> Начало проектно-изыскательских работ запланировано на 2027-2030 годы», – говорится в полученном агентством документе.
Однако всего через два месяца, 19 декабря 2024-го, о тоннеле на Северную сторону рассказал заместитель российского главы Севастополя Павел Иено.
При этом история планирования перехода через бухту довольно длинная.
Еще в сентябре 2017 года тогдашний российский глава Севастополя Дмитрий Овсянников озвучил президенту России Владимиру Путину предложение построить тоннель под Севастопольской бухтой.
Всего через месяц ООО «Инжсервис» представило на выбор пять вариантов строительства автомобильного перехода под водной преградой. Предполагалось, что тоннель будет четырехполосным сдвоенным, а его длина, в зависимости от выбора трассы, – от 1,7 до 2,3 километра.
Вариант моста также не отбрасывался, и к концу года была выбрана маститая компания для составления технико-экономического обоснования ‒ акционерное общество «УСК-МОСТ», известная строительством моста во Владивостоке на остров Русский. Однако уже в марте 2018 года мостостроители отказались от проекта из-за риска санкций.
С горем пополам технико-экономическое обоснование было составлено другим подрядчиком, и в декабре 2018 года губернатор Овсянников рассказал, что строить будут не тоннель, а мост, для которого даже выбрали место.
В октябре 2019 года уже новый российский глава города Михаил Развожаев поделился с журналистами информацией, что проект моста отложен до 2023 года, поскольку строительство сложное и денег потребуется много. Кроме того, проектирование займет не менее двух лет.
Северную сторону Севастополя давно называют депрессивным районом города. Отрезанная от центра преградой в виде Севастопольской бухты, эта территория не развивается десятилетиями.
В советское время и до российской аннексии строительству моста через бухту препятствовал Черноморский флот. Особенно не устраивало его наиболее перспективное расположение моста – в районе мола на входе в бухту. В этом случае с Северной стороны можно было бы за несколько минут попасть в центр города.
Флотские начальники опасались, что при уничтожении или повреждении мостового сооружения флот окажется запертым в бухте и не сможет выполнять задачи по боевому предназначению.
Что думают севастопольцы
Севастопольцы, обсуждая вопрос блокирования Черноморским флотом РФ проекта строительства моста через бухту, высказывают разные мнения, иногда довольно крамольные с точки зрения российской пропаганды.
Если военные не в состоянии защитить мосты, значит они не в состоянии защитить и кораблиКомментарий на форуме
«Как показали последние события, флот из Севастополя ушел и в современной войне уже не носит того преимущества, как в прежние времена», – пишет в комментарии к статье на сайте Forpost пользователь под ником Abrval.
«Что касается проблемы его разрушения и соответственно закрытия выхода из бухты для флота. Возникает вопрос: а как сейчас защищены корабли от атак врага? В чем проблема и его так же защищать? Как защищают Крымский мост длиною в 19 км? Если военные не в состоянии защитить мосты, значит, они не в состоянии защитить и корабли, находящиеся в бухте. Военные, опровергните мое последнее утверждение», – отвечает ему комментатор под ником val.prasolov.
Ни мост, и уж точно, ни тоннель экономически не окупятсяКомментарий на форуме
«Это да, флот сейчас в загоне и как бы он в обозримом промежутке не «убрался» вообще, а не только скукожился до базирования в Южной бухте. И да, ни мост, и уж точно, ни тоннель экономически не окупятся (не тот трафик, даже с перспективой, чтобы хотя бы за 50 лет смог компенсировать затраты), но денег-то, сидя на доходном месте, срубить хочется, обидно же, имея возможность, упустить, да и к выборам, как вы правильно заметили, нужно же что-то обещать грандиозное (и, как обычно, бессмысленное)», – подключается к обсуждению некто Верещагин.
«Во французском Бресте и Тулоне мостов у военно-морских баз нет. В британском Портсмуте тоже нет. В американском Норфолке есть, и авианосцам места хватает... Смотря, как задачу ставить», – выражает сомнение в обоснованности «страхов» ЧФ РФ относительно моста пользователь Сергей-Дущенко.
При обсуждении многие читатели высказывают мнение, что выбор в пользу тоннеля был сделан из-за финансовых соображений, а это сооружение ничуть не безопаснее для флота, чем мост.
А мне интересно, как будет обеспечиваться безопасность, если тоннель будет построен? Как тоннель будет защищен от террористов?Комментарий на форуме
«Жукалов сообщил, что съезды с моста в существующую улично-дорожную сеть привели бы к ее существенному перегрузу, а расширить дороги в границах исторического поселения невозможно», – цитирует тот же Верещагин заместителя российского главы Севастополя, – как будто к тоннелю эти самые съезды не нужны и существующая сеть дорожная почему-то это все проглотит, и расширения или не потребуются, или в этом случае будут возможны. Хотя они точно такие же, так как задача по обеспечению потоков одна и та же!».
«А мне интересно, как будет обеспечиваться безопасность, если тоннель будет построен? Как тоннель будет защищен от террористов?» – спрашивает пользовательница с ником Мицуко.
«В сейсмоактивной зоне тоннель. Тоннель не из бесшовной резины сделан, да еще на глубине 50 м ниже морского дна. Фантастическая глупость. Случись чего, море не откачаешь», – высказывает сомнение комментатор sergey-ka.
Что еще обещают в генплане
Во время обсуждения генплана в российском парламенте Севастополя вице-спикер Василий Пархоменко сообщил, что проект не вызвал у него никакой эйфории.
«Сам генплан не сулит ни богатства, ни процветания, ни комфорта», – сказал Пархоменко, призвав коллег не обольщаться.
Воды нет в том количестве, которое нужно бурно растущему городуВасилий Пархоменко
Один из главных вопросов, подчеркнул Пархоменко, – почему население города к 2046 году планируется увеличить до 800 тысяч человек. Для этого, напомнил он, надо построить жилье, обеспечить всех энергоресурсами и водой.
«А ее [воды] нет в том количестве, которое нужно бурно растущему городу», – добавил вице-спикер.
Упомянуты были и злополучный Фиолент, и отсутствие необходимого количества рабочих мест.
«Без мощной экономики, которая, к сожалению, слабо прописана в генплане, процветания не видать», – констатировал Пархоменко.
«Мы установили, что мы являемся базой Черноморского флота, что мы – агропромышленный центр, центр технологий, центр прикладной науки, туристско-рекреационно-реабилитационный центр и, конечно, морской порт. Чтобы обеспечить развитие экономики, понятно, предусматриваем и точки приложения рабочей силы, потому что 803 тысячи жителей должны быть обеспечены и работой, и зарплатой», – поведал председатель парламента Владимир Немцев, рассказывая о главных идеях генплана.
При изучении документа можно заметить, что из нового генплана Севастополя внезапно исчезла зона исторической застройки Таврической набережной Балаклавы. Теперь это просто зона отдыха и, значит, рядом со старинными зданиями можно будет строить отели.
Из крупных инфраструктурных проектов в генплан включена так называемая Гераклейская рокада.
С 2015 года российские власти Севастополя регулярно поднимают вопрос о строительстве Гераклейской рокады – объездной дороги, которая должна связать Гагаринский и Нахимовский районы города и ликвидировать автомобильные пробки, ставшие сегодня каждодневной реальностью. В 2017 году даже было проведено предварительное проектирование и состоялись общественные слушания, на затем в Кремле решили, что проект весьма дорогой и перенесли его реализацию на неопределенный срок.
В феврале 2019-го стало известно, что проект экспертизу прошел. Чиновники озвучили, что четырехполосная скоростная магистраль будет возводиться в 2019–2022 годах в два этапа, которые включают новое строительство и реконструкцию существующей дорожной инфраструктуры.
В конце ноября 2019 года заместитель министра экономического развития России Сергей Назаров расставил точки над «i», сообщив, что проект моста через бухту и рокаду планируется рассмотреть только после 2022 года.
Потом Россия развязала полномасштабную войну против Украины и вопрос строительства рокады перекочевал в генплан. Точные сроки строительства не определены и, учитывая тенденции в экономике РФ, строительства этой дороги, как и многих других объектов, включая тоннель, в обозримом будущем ожидать не стоит.
Роскомнадзор пытается заблокировать доступ к сайту Крым.Реалии. Беспрепятственно читать Крым.Реалии можно с помощью зеркального сайта: https://d1ubbn4c43aona.cloudfront.net/следите за основными новостями в Telegram, Instagram и Viber Крым.Реалии. Рекомендуем вам установить VPN.
Аннексия Крыма Россией
В феврале 2014 года вооруженные люди в форме без опознавательных знаков захватили здание Верховной Рады АРК, Совета министров АРК, а также симферопольский аэропорт, Керченскую паромную переправу, другие стратегические объекты, а также блокировали действия украинских войск. Российские власти поначалу отказывались признавать, что эти вооруженные люди являются военнослужащими российской армии. Позже президент России Владимир Путин признал, что это были российские военные.
16 марта 2014 года на территории Крыма и Севастополя прошел непризнанный большинством стран мира «референдум» о статусе полуострова, по результатам которого Россия включила Крым в свой состав. Ни Украина, ни Европейский союз, ни США не признали результаты голосования на «референдуме». Президент России Владимир Путин 18 марта объявил о «присоединении» Крыма к России.
Международные организации признали оккупацию и аннексию Крыма незаконными и осудили действия России. Страны Запада ввели экономические санкции. Россия отрицает аннексию полуострова и называет это «восстановлением исторической справедливости». Верховная Рада Украины официально объявила датой начала временной оккупации Крыма и Севастополя Россией 20 февраля 2014 года.
FACEBOOK КОММЕНТАРИИ: